Les 18 & 19 novembre prochains, le Supercross de Paris fêtera sa 40e édition dans son enceinte magique de Paris-La-Défense Arena. Après avoir dévoilé sa nouvelle affiche, annoncé ses premiers pilotes avec les engagements de Justin Barcia, Tom Vialle et des frères Jett et Hunter Lawrence, le SX de la Capitale est en mesure de vous présenter sa nouvelle piste 2023. Inédite, technique, spectaculaire, elle devrait permettre aux meilleurs pilotes du monde d’exprimer tout leur talent.
Pour un Supercross réussi, avec de l’intensité, des dépassements, des rebondissements, du spectacle, il faut une piste à la hauteur de l’événement. Ça tombe bien, en France, nous avons la chance de pouvoir compter sur les compétences des équipe de JLFO. Pour cette quarantième édition, il fallait bien évidemment marquer un grand coup et plancher sur un tracé moderne, sélectif, proposant un maximum de solutions aux pilotes. C’est dans cette optique que le circuit a été pensé, comme le confirme l’excellent Cédric Lucas : « Le but, c’est d’offrir un maximum de spectacle au public et bien évidemment une piste sur laquelle tous les pilotes puissent prendre du plaisir et s’exprimer au mieux. Cette année, nous avons une longue ligne de départ avec une courbe à gauche dans la foulée. Il faudra être précis au point intérieur pour attaquer directement les deux vagues de la ligne en largeur. Nous avons aussi imaginé deux enchaînements techniques placés sur les deux extrémités pour exploiter aux maximum les longueurs. Au niveau des gros sauts, nous serons servis avec un triple et la bosse qui sert de réception aux pilotes FMX. Il y a bien évidemment une belle série de whoops avec un virage à 180° au bout, une section propice aux blockpass. »
Pour Jean-Luc Fouchet, pas de doute, l’analyse est la même, on devrait se régaler : « Avec six virages à gauche, ça devrait favoriser les dépassements. Les pilotes pourront retarder au maximum leur freinage, la botte côté frein restant sur le repose-pied. Nous avons aussi cinq droites à 180° qui offriront des possibilités pour tenter des attaques. Avec le grand virage placé à la réception de la bosse FMX, plusieurs traces devraient aussi se former avant de se lancer dans les whoops. Comme Cédric l’a mentionné, deux longues lignes d’enchaînements traversent le salle de chaque côté, devant le public. La portion sablonneuse s’annonce aussi intéressante, conditionnée par un passage réussi sur les trois bosses précédentes. Avec toutes nos équipes, nous allons aussi entretenir le circuit tout le week-end avec un hersage et un arrosage maitrisé afin de garder la meilleure qualité de terre possible pendant deux jours. »
Vous disposez maintenant de tous les éléments pour réserver vos places en fonction du design de la piste et de vos attentes en terme de visibilité.
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